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bienvenue sur mon blog 28 novembre, 2011 octobre 2011 j’ai terminé, il y quelque semaines une remorque mono-roue pour vélo. j’ai été inspiré dans ma démarche par les différents blogs abordant cette fabrication. celui de fredzefred (la troisième roue fredzefred.blogspot.com) a l’avantage de rassembler de très nombreuses références aussi bien artisanales qu’industrielles et la réalisation de o2 ( http://velo2.blogspot.com/2008/10/fabriquer-soi-meme-une-remorque-mono.html ) m’a fortement inspirée. au travers de ce blog, j’ai souhaité apporter ma modeste contribution au sujet. vue générale l’outillage nécessaire se résume à : une perceuse avec foret « métaux » performant » (pour le percage des manivelles), une disqueuse (ou une scie à métaux et une bonne dose de courage), une lime, quelques clés…et un poste à souder (ou l’adresse d’un serrurrier par exemple pour les deux soudures indispensables), une équerre, un niveau… l’éclaté des pièces le matériel utilisé provient de deux cadres de vélo ramassés dans la rue dont j’ai conservé deux fourches (dont l’une avec l’axe de direction), un axe de pédalier à axe carré avec rondelles de serrage acier, une potence, un cintre et des « bar end », les manivelles, les bases du triangle arrière, une planche en bois (ici une étagère de récupération de 26 cm de large), une plaque en acier à plier (ou une cornière qui raccordera la planche et le « pivot »); et une roue 16 pouces, un garde-boue, visserie diverse, un bout de tube en acier pas trop rigide (ici une tringle à rideaux de récupération pour une des pattes d’accrochage), une plaque de métal à la fois fine et résistante (pour la deuxième patte d’accrochage de la remorque), quelques crochets, une tige fine et souple (pour le mat du petit drapeau, ici une tige de cerf-volant pour enfant), des éléments réfléchissant provenant de pédales. le tout pour quelques euros. je l’ai dit plus haut, la réalisation de o2 m’a inspirée. comme lui, j’ai utilisé une fourche et une roue de 16 pouces pour la partie arrière ainsi qu’une planche comme élément central, la cornière reliant cette dernière et le pivot (constitué par l’axe de direction). toutefois, le fait de relier les « bras » au pivot par des tiges filetées me laissait perplexe. aussi ai-je décidé d’utiliser un axe de pédalier soudé au pivot comme lien et de conserver les manivelles qui s’emboitent dans les « bras ». l’idée de départ est d’utiliser la remorque sur mon vtt équipé de frein à disque. détail de la pièce avant je vous propose ici une chronologie de ma réalisation (dans la réalité ce ne fut pas aussi évident, j’ai beaucoup tâtonné!). la première des tâches est de préparer la partie arrière de la remorque en vissant la fourche sur la planche (26cm de large sur 70 de long) et installer la roue. cela donne un premier aperçu pour garder le « plateau » horizontal. puis, j’ai découpé et plié la tôle pour former une cornière (ici à chaud car elle est un peu sur-dimensionnée) qui relie le pivot et la planche. on peut lui donner un peu d’angle, car j’ai lu sur le net que cela lui apporte de la stabilité à grande vitesse. j’ai ensuite relié le » pivot » et la cornière en les boulonnant à trois endroits. il m’aurait été possible de les souder, mais cette solution m’a apporté plus de souplesse pour les réglages futurs, les éventuels démontages et le rangement. attention de veillez au bon ajustement de ces deux éléments. dans le cas contraire votre remorque prendra un air penché! j’ai pratiqué une ouverture sur le « pivot » (pas trop profonde pour ne pas gêner la rotation de la fourche à l’intérieur) de forme ovale, pour y poser l’axe de pédalier au creux de l’ouverture pour réunir les deux éléments en les soudant. vous aurez fait un montage à blanc pour vérifiez que la hauteur de l’axe de pédalier soudé soit la sensiblement la même que l’axe de la roue arrière. j’ai coupé les manivelles à la hauteur de l’axe des pédales pour y loger les bras du triangle et percer ces éléments pour les réunir en les boulonnant. j’ai glissé un bout de chambre autour de chaque bras pour compenser la différence de diamètre. attention à donner la même longueur aux deux bras. j’ai ensuite fabriqué deux pattes qui me serviront par la suite à l’accrochage de la remorque, la première coté disque de frein (avec une plaque d’alu) utlisant les vis fixant l’étrier de frein. pour la patte de gauche, j’ai utilisé un morceau de tringle à rideaux que j’ai coupé dans la longueur et maintenu avec un collier de serrage pour tuyau (un deuxième peut-être utile et aussi une gaine de caoutchouc pour protéger la peinture du cadre) et utilisé les orifices de la patte de dérailleur arrière pour la visser. ca fait un peu bricolage, mais c’est normal, c’est le cas. une fois les pattes mises en place, j’ai repéré la position que devait avoir la remorque et percé des orifices d’ou sortiront les tiges filetées qui relieront les pattes et la remorque. puis il reste à souder l’axe des manivelles en veillant à la bonne platitude future du plateau. j’ai utilisé quelques rondelles caoutchouc pour faciliter le mouvement des bras de la remorque sur les tiges filetées. il est temps de passer aux finitions: un coup de peinture noire pour métaux et un vernis pour la planche, quelques crochets laiton, un garde-boue (pas encore le bon mais ça ira…), quelques réflecteurs (collés à la colle contact) un peu de lumière et un drapeau. les essais les essais à vide sont plutôt satisfaisants. la charette suit très bien et partout, même dans les bosses d’un terrain de cross. elle saute les trottoirs avec bon coeur. là où le vélo passe, elle passe. toutefois il y a quelques bémols: lors des manoeuvres en marche arrière, la liaison se »casse » et la remorque touche le sol (cf photo). je ne sais si cela est « normal »et ça force sur les bras qui peuvent s’échapper de la tige filetée! la facilité d’utilisation est confirmée par un aller-retour quasiment à vide dans la circulation parisienne. pas de problème de comportement. en novembre, j’ai refait un essai avec un aller-retour sur paris avec un retour chargé cette fois à 20kg. les sensations sont complètement différentes et pas agréables du tout. le vélo n’apprécie pas et se montre presque inconduisible! la charette tangue à chaque coup de pédale. pour finir, la patte en alu se tord sur le pavé pendant le voyage. je redresse la patte et déleste la remorque en chargeant une partie du poids dans mon sac à dos et fini le trajet piano-piano. il était à prévoir que la patte en alu serait la partie la plus faible, mais je suis surpris par le tangage! modifications à apporter les pattes sont un peu trop courtes, il faut que je repousse la tige filetée dun centimétre. car elle s sont trop prés des pignons, cotés droit. un garde-boue de 16′ « durcir » l’attellage peut-être par des barres passant par le cintre et en remplacement des « bar-ends » ou par le biais d »une soudure… trouver une étagère plus large (30.-35); 26 cm ce n’est pas trés large fabriquer des pattes plus pratiques en s’inspirant de ce qu’il existe sur les charettes à deux roues posté par elbonito dans loisirs | commenter -- juillet 2019 l ma me j v s d « nov 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 recent categories loisirs liens créer un blog unblog.fr meta inscription connexion tourisme bretagne | rando12345678 | allan le magicien " rêve d'... | unblog.fr | créer un blog | annuaire | signaler un abus | mallorca - menorca | moiaussi | stefi foly's
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